Van cổng, ANSI /ASME/ API 600

Giới thiệu về van cổng
Van cổng được sử dụng để ngăn dòng chảy của chất lỏng bằng cách chèn một cổng hình chữ nhật hoặc hình nêm vào đường đi của chất lỏng đang chảy. Van cổng yêu cầu rất ít không gian dọc theo trục đường ống và hầu như không hạn chế dòng chảy của chất lỏng khi cửa được mở hoàn toàn cho phép van cổng cung cấp dòng chảy thẳng với áp suất giảm rất ít. Van cổng chủ yếu được sử dụng với đường kính ống lớn hơn (từ 2 ″ đến đường ống lớn nhất) vì cấu tạo ít phức tạp hơn các loại van khác có kích thước lớn. Tuy nhiên, gần đây hơn, các van bướm có kích thước lớn hơn đã được bổ sung do hạn chế về không gian mà chúng được lắp đặt.

Van cổng, như được minh họa ở bên phải, thường bao gồm một đĩa giống như cổng, được kích hoạt bởi một trục vặn và bánh xe di chuyển lên và xuống theo các góc vuông với dòng chảy. Ở vị trí đóng, đĩa đệm tựa vào hai mặt để ngắt dòng chảy. Để giữ lại chất lỏng trong đường ống, một ống dẫn được cung cấp cùng với một số loại bao bì để chống rò rỉ.
Chức năng của van cổng
Dòng chảy đóng / mở đạt được bằng cách di chuyển cửa van cổng vào hoặc ra dòng chất lỏng. Dòng chảy của chất lỏng qua van có thể theo một trong hai hướng. Van cổng thường được sử dụng trong các nhà máy lọc dầu và nhà máy hóa dầu nơi áp suất thấp và ít được sử dụng ở các cơ sở thượng nguồn do áp suất vận hành cao, thời gian bật / tắt lâu (yêu cầu nhiều vòng quay tay quay để mở hoặc đóng nó) và điều kiện môi trường.
Một van cổng đầy đủ cung cấp kích thước đường đầy đủ (bằng kích thước đường ống) do đó dẫn đến giảm áp suất dòng chảy tối thiểu, Mặt khác, Van cửa cổng bị giảm nhỏ hơn kích thước đường dây (Diện tích dòng chảy nhỏ hơn đường ống) gây ra giảm áp suất hơi cao so với một cổng đầy đủ.
Nguyên lý làm việc của van cổng
Van cổng bao gồm ba thành phần chính: thân, nắp ca-pô và đường viền. Thân thường được kết nối với đường ống bằng các kết nối mặt bích, vít hoặc hàn. Nắp ca-pô, chứa các bộ phận chuyển động, được nối với thân xe, thường bằng bu lông, để cho phép vệ sinh và bảo dưỡng. Phần trang trí van bao gồm thân, cổng, nêm hoặc đĩa và các vòng đệm.
Cơ chế hoạt động chính rất đơn giản. Khi tay quay được quay, nó sẽ quay thân cây, chuyển động này thành chuyển động thẳng đứng của cánh cổng thông qua các sợi chỉ. Chúng được coi là van nhiều lần vì phải mất hơn một lần quay 360 ° để đóng / mở hoàn toàn van. Khi cánh cổng được nâng lên khỏi đường đi của dòng chảy, van sẽ mở ra và khi nó trở lại vị trí đóng, nó sẽ bịt kín lỗ khoan dẫn đến việc đóng hoàn toàn van.
Thiết kế loại van cổng
Bộ phận đóng, đôi khi còn được gọi là cổng, có nhiều thiết kế và công nghệ khác nhau để sản xuất niêm phong hiệu quả cho các ứng dụng khác nhau. Thường có hai loại thành viên đóng van cổng đang có nhiều loại khác nhau.
Cổng song song thông thường
Cổng thông qua ống dẫn
Van Cổng dao
Van cổng song song Van cổng song song có một cổng đối mặt song song giống như thành viên đóng. Bộ phận đóng này có thể bao gồm một đĩa đơn hoặc đĩa đôi với cơ cấu dàn trải ở giữa. Lực ép đĩa lên ghế được điều khiển bởi áp suất chất lỏng tác dụng lên đĩa nổi hoặc ghế nổi. Bởi vì đĩa trượt trên mặt ghế, van cổng song song cũng có khả năng xử lý chất lỏng, mang chất rắn ở dạng huyền phù.
Van cổng song song thông thường Trong một van cửa trượt song song thông thường, bộ phận đóng bao gồm hai đĩa có lò xo ở giữa. Nhiệm vụ của các lò xo này là giữ cho chỗ ngồi phía trên và phía dưới tiếp xúc trượt và cải thiện tải trọng của chỗ ngồi ở áp suất chất lỏng thấp. Các đĩa được thực hiện trong một mắt đai theo cách ngăn chặn sự lan rộng không kiềm chế của chúng khi chúng di chuyển vào vị trí van mở hoàn toàn.
Những lợi thế mà việc xây dựng này mang lại không chỉ bao gồm tính kinh tế khi xây dựng mà còn là giảm nỗ lực vận hành và chi phí bảo trì thấp hơn. Nhược điểm duy nhất là tổn thất áp suất qua van tăng nhẹ.
Van cổng con dấu Bellows Van cửa bịt kín ống thổi được thiết kế để giảm thiểu tiếp xúc với các chất độc hại thông qua rò rỉ ở thân van. Ống thổi là một thiết bị kim loại có khả năng bịt kín giữa thân van và nắp ca-pô để ngăn chặn sự thoát chất lỏng của hệ thống ra khí quyển. Các ống thổi có dạng phức hợp có thể di chuyển tuyến tính. Trong quá trình hoạt động, ống thổi loại bỏ đường rò rỉ ra khí quyển.
Van cổng xuyên ống Van cổng xuyên ống là loại cổng một đơn vị bao gồm một lỗ kích thước lỗ khoan như trong hình bên phải. Ở trạng thái mở, lỗ kích thước lỗ khoan được căn chỉnh với hai vòng đệm để tạo ra dòng chảy êm với độ nhiễu loạn tối thiểu. Thiết kế đặc biệt này cho phép giảm thiểu tổn thất áp suất trên hệ thống và hoàn hảo cho việc vận chuyển dầu thô và chất lỏng khí tự nhiên (NGL). Ghế van vẫn sạch sẽ, tuy nhiên, khoang đĩa có thể bám vật lạ. Do đó, khoang này thường có một phích cắm gắn sẵn cho mục đích duy trì để thoát chất lạ tích tụ.
Các van này được sử dụng trong các đường ống dẫn lợn được chạy qua đường ống để làm sạch cặn bẩn hoặc cặn bẩn tích tụ. Các ứng dụng điển hình của van ống bao gồm nước sông bẩn với chất rắn lơ lửng hoặc nước có bùn hoặc mảnh vụn.
Van cổng Dao Van cổng dao là một loại van cổng song song cụ thể và được thiết kế để xử lý các hệ thống có hàm lượng chất rắn lơ lửng cao. Các van cổng dao đặc biệt có lợi cho việc xử lý các phương tiện truyền thông bùn, nhớt, ăn mòn và mài mòn. Van có khả năng xử lý các chất lỏng này với đĩa có lưỡi dao, đĩa này có khả năng cắt qua vật liệu dạng sợi và sự vắng mặt ảo của khoang thân van. Đĩa di chuyển theo các thanh dẫn bên và được ép vào ghế bằng các vấu ở phía dưới. Nếu yêu cầu độ kín chất lỏng cao, van cũng có thể được cung cấp vòng đệm chữ O.

Các van được ứng dụng trong giấy và bột giấy, khoáng sản và kim loại, nhà máy thép, nhà máy nhiệt điện và các ngành công nghiệp hóa chất / hóa dầu. Van cổng dao có chiều dài mặt cắt ngắn so với các loại van cổng khác. Do đó, van cổng dao có trọng lượng nhẹ so với các van cổng khác.
Các loại Đĩa / Nêm:
Van cổng nêm Van cổng hình nêm khác với van cổng song song ở chỗ bộ phận đóng có hình nêm thay vì song song. Mục đích của hình dạng nêm là tạo ra tải trọng bổ sung cao cho phép các van cổng hình nêm không chỉ bịt kín chống lại áp suất chất lỏng cao mà còn thấp. Do đó, mức độ kín của chỗ ngồi có thể đạt được với van cổng hình nêm có khả năng cao hơn so với van cổng song song thông thường.
Nỗ lực cải thiện hiệu suất của van cổng dạng nêm đã dẫn đến sự phát triển của nhiều loại thiết kế dạng nêm; những cái phổ biến nhất được mô tả trong phần sau.
Nêm côn đặc: Nêm đặc là loại đĩa phổ biến và được sử dụng rộng rãi nhất vì tính đơn giản và sức mạnh của nó. Van có nêm đặc có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào và nó phù hợp với hầu hết các chất lỏng. Nó cũng có thể được sử dụng trong dòng chảy hỗn loạn.
Tuy nhiên, nó không bù đắp cho những thay đổi trong căn chỉnh chỗ ngồi do tải trọng của đường ống hoặc sự giãn nở nhiệt. Vì vậy, kiểu thiết kế đĩa này dễ bị rò rỉ nhất. Nêm đặc chịu khóa nhiệt nếu được sử dụng trong dịch vụ nhiệt độ cao
Khóa nhiệt là hiện tượng nêm bị kẹt giữa các ghế do kim loại nở ra. Van cổng hình nêm đặc thường được sử dụng trong các ứng dụng nhiệt độ từ trung bình đến thấp hơn.
Nêm đặc hoặc trơn là loại đĩa phổ biến và được sử dụng rộng rãi nhất vì tính đơn giản và sức mạnh của nó. Nó có thể có cấu tạo đặc hoặc rỗng. Thiết kế này có ưu điểm là đơn giản và chắc chắn, nhưng sự biến dạng của thân van do ứng suất nhiệt và đường ống có thể làm kẹt hoặc làm kẹt nêm ngồi bằng kim loại khiến nó dễ bị rò rỉ hơn. Van có nêm đặc có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào và nó phù hợp với hầu hết các chất lỏng. Nó cũng có thể được sử dụng trong dòng chảy hỗn loạn. Nêm đặc chịu khóa nhiệt nếu được sử dụng trong dịch vụ nhiệt độ cao.
Khóa nhiệt là hiện tượng nêm bị kẹt giữa các ghế do kim loại nở ra. Van cổng hình nêm đặc thường được sử dụng trong các ứng dụng nhiệt độ từ trung bình đến thấp hơn.
Những nỗ lực để khắc phục vấn đề liên kết của nêm trơn đã dẫn đến sự phát triển của nêm tự sắp xếp hoặc tách. Điều này cho phép cổng nêm tự thích ứng với một lượng nhỏ biến dạng do căng đường ống hoặc mòn ghế.
Van cổng nêm linh hoạt: Nêm dẻo là một đĩa đặc một mảnh có đường cắt xung quanh chu vi. Những vết cắt này khác nhau về kích thước, hình dạng và độ sâu. Một vết cắt nông, hẹp trên chu vi hình nêm ít linh hoạt hơn nhưng vẫn giữ được sức mạnh. Hốc đúc hoặc cắt sâu hơn và rộng hơn trên chu vi hình nêm mang lại sự linh hoạt hơn nhưng làm giảm độ bền.
Thiết kế này cải thiện sự liên kết của ghế và mang lại độ kín khít tốt hơn. Nó cũng cải thiện hiệu suất trong các tình huống có thể có liên kết nhiệt. Nêm linh hoạt Van cổng được sử dụng trong hệ thống hơi nước.
Sự giãn nở nhiệt của đường hơi đôi khi gây ra sự biến dạng của thân van có thể dẫn đến hiện tượng chói mắt do nhiệt. Cổng linh hoạt cho phép cổng uốn cong khi chân van nén do sự giãn nở nhiệt của đường ống dẫn hơi và ngăn chặn hiện tượng chói mắt do nhiệt.
Nhược điểm của cổng linh hoạt là chất lỏng dòng có xu hướng tích tụ trong đĩa. Những điều này có thể dẫn đến ăn mòn và cuối cùng làm suy yếu đĩa.
Nêm dẻo là một đĩa rắn một mảnh với một đường cắt xung quanh chu vi hoặc với một trục tích hợp ở giữa. Cái nêm đủ linh hoạt để tìm định hướng riêng của nó. Bởi vì nêm rất đơn giản và không chứa các thành phần riêng biệt có thể bị lung lay khi sử dụng, cấu trúc này đã trở thành một thiết kế được ưa chuộng. Thiết kế này cải thiện sự liên kết của ghế và mang lại độ kín khít tốt hơn. Nó cũng cải thiện hiệu suất trong các tình huống có thể có liên kết nhiệt.

Trùm cắt hoặc tích hợp sẽ khác nhau về kích thước, hình dạng và độ sâu. Một đường cắt nông, hẹp cho ít độ linh hoạt nhưng vẫn giữ được sức mạnh. Một đường cắt sâu hơn và rộng hơn, hoặc phần lõm đúc, để lại ít vật liệu ở giữa, điều này cho phép linh hoạt hơn, nhưng ảnh hưởng đến sức mạnh.

Nhược điểm của cổng tách là chất lỏng quá trình có xu hướng tích tụ giữa các đĩa. Những điều này có thể dẫn đến ăn mòn và cuối cùng làm suy yếu đĩa.
Nêm chia hoặc đĩa song song Van cổng: Đĩa nêm chia tách bao gồm hai mảnh rắn và được giữ với nhau với sự trợ giúp của một cơ chế đặc biệt. Bạn có thể thấy điều tương tự trong hình ảnh. Trong trường hợp, một nửa đĩa không thẳng hàng; đĩa có thể tự do điều chỉnh với bề mặt chỗ ngồi. Đĩa chia có thể có dạng hình nêm hoặc dạng đĩa song song.
Các đĩa song song được gắn lò xo, vì vậy chúng luôn tiếp xúc với ghế và niêm phong hai chiều. Nêm tách phù hợp để xử lý khí và chất lỏng không ngưng tụ ở nhiệt độ bình thường và cao.
Sự tự do chuyển động của đĩa ngăn cản sự ràng buộc nhiệt mặc dù van có thể đã được đóng lại khi một dòng lạnh. Điều này có nghĩa là khi một dòng được làm nóng bởi chất lỏng và giãn nở, nó không tạo ra hiện tượng chói mắt do nhiệt.
Đĩa nêm phân chia bao gồm hai mảnh rắn và được giữ với nhau với sự trợ giúp của cơ chế đặc biệt như một vòng đệm hoặc lò xo. Để giữ các tấm với nhau, thân có các rãnh để cụm nêm di chuyển. Nêm tấm có khả năng tự điều chỉnh và tự căn chỉnh cho cả hai bên ghế. Tính linh hoạt của đĩa là vốn có của thiết kế nêm chia nhỏ. Tính linh hoạt này cho phép nêm phân chia dễ dàng niêm phong hơn và nó làm giảm độ dính giữa các bề mặt làm kín trong trường hợp ghế van bị lệch góc. Góc không khớp cũng được thiết kế với một số chuyển động tự do để cho phép các bề mặt ngồi khớp với nhau.

Loại nêm này thích hợp để xử lý các chất khí và chất lỏng không ngưng tụ ở nhiệt độ thường, đặc biệt là chất lỏng có tính ăn mòn.
Van hai đĩa Trong các loại van cổng này, cổng có dạng hai đĩa được ép rời nhau dựa vào các ghế song song bằng một lò xo. điều này cung cấp khả năng làm kín chặt chẽ mà không phụ thuộc vào áp suất chất lỏng, làm cho loại van này đặc biệt thích hợp cho nhiệm vụ hơi nước cũng như xử lý khí và dầu nhẹ.
Các loại khớp nối cơ thể Bonnet
Bonnet có vít: Đây là thiết kế đơn giản nhất hiện có và nó được sử dụng cho các van rẻ tiền.
nắp ca-pô bắt vít (BB) Đây là thiết kế phổ biến nhất và được sử dụng với số lượng lớn các loại van cổng. Điều này cần một miếng đệm để làm kín mối nối giữa thân và nắp ca-pô.
Welded-Bonnet (WP) Đây là một thiết kế phổ biến mà không cần phải tháo rời. Chúng có trọng lượng nhẹ hơn so với các đối tác nắp ca-pô bắt vít.
Bonnet bịt kín áp suất (PB) Loại này được sử dụng nhiều cho các ứng dụng nhiệt độ cao áp suất cao. Áp suất khoang thân càng cao, lực tác động lên miếng đệm trong van áp suất càng lớn.
Các loại chuyển động của thân
Van cổng OS & Y hoặc Thân tăng (Loại thân và trục vít bên ngoài): Đối với van thân tăng, thân van sẽ đi lên trong khi mở van và di chuyển xuống khi bạn đóng van. Bạn có thể thấy trong hình ảnh. Trong thiết kế trục vít bên trong, phần ren của thân tiếp xúc với môi trường dòng chảy và khi bạn mở van, tay quay sẽ tăng theo thân.
Trong khi đó, trong trường hợp thiết kế trục vít bên ngoài, phần trơn duy nhất tiếp xúc với môi trường dòng chảy và phần thân sẽ nhô lên trên tay quay. Loại van này còn được gọi là van OS & Y. OS & Y có nghĩa là bên ngoài hơi nước và York.
Thiết kế thân van cổng
Thân, kết nối bánh xe và đĩa với nhau, chịu trách nhiệm định vị chính xác của đĩa. Các thân cây thường được rèn và kết nối với đĩa bằng ren hoặc các kỹ thuật khác. Tùy thuộc vào phần cuối của thân cây có ren, thân cây có thể mọc lên hoặc không vươn lên.
Van cổng thân tăng Thân tăng được cố định vào cổng và chúng tăng và hạ cùng nhau khi van được vận hành, cung cấp một dấu hiệu trực quan về vị trí van và giúp bạn có thể tra dầu vào thân. Một đai ốc quay quanh thân ren và di chuyển nó. Loại van này có thân vặn bên trong và bao bì bị mài mòn do chuyển động lên xuống và chuyển động quay của thân van. Loại này chỉ thích hợp để lắp đặt trên mặt đất.
Van cổng không tăng Các thân không tăng được luồn vào cổng, và quay theo nêm tăng và hạ bên trong van. Sự quay của bánh xe vận hành van, nhưng thân không ra khỏi vỏ. Chúng chiếm ít không gian thẳng đứng hơn vì thân van được giữ trong thân van. Van không tăng hầu như luôn luôn được gắn với một con trỏ trực quan cục bộ cho biết vị trí của van. Van cổng có thân không tăng thích hợp cho cả lắp đặt trên mặt đất và dưới mặt đất.
Van cổng gốc không tăng hoặc Van trục vít bên trong: Không có chuyển động hướng lên của thân cây ở kiểu thân không mọc. Đĩa van có ren bên trong. Đĩa di chuyển dọc theo thân cây giống như một đai ốc khi thân cây quay. Bạn có thể xem hình ảnh. Trong loại van này, thân ren được tiếp xúc với môi chất dòng chảy.
Do đó, thiết kế này được sử dụng khi không gian bị hạn chế để cho phép thân cây chuyển động thẳng và phương tiện dòng chảy không gây xói mòn, ăn mòn hoặc hao mòn vật liệu thân. Loại van này còn được gọi là van vặn trong.
Van cổng ngồi bằng kim loại & có độ đàn hồi
Van cổng bằng kim loại có chỗ lõm ở đáy van. Nêm hình nón phù hợp với chỗ lõm ở đáy van để đảm bảo đóng chặt. Bằng cách này, cát và đá cuội được nhúng vào trong lỗ khoan. Hệ thống đường ống sẽ không bao giờ hoàn toàn không có tạp chất cho dù đường ống được xả sạch như thế nào khi lắp đặt hoặc sửa chữa. Vì vậy, bất kỳ nêm kim loại nào cuối cùng sẽ mất khả năng rơi chặt.

Van cổng có khả năng đàn hồi có đáy van trơn cho phép cát và đá cuội đi qua tự do trong van. Nếu tạp chất đi qua khi van đóng, bề mặt cao su sẽ đóng lại xung quanh tạp chất trong khi van đóng. Một hợp chất cao su chất lượng cao sẽ hấp thụ các tạp chất khi van đóng lại và các tạp chất sẽ được rửa trôi khi van được mở trở lại. Bề mặt cao su sẽ lấy lại hình dạng ban đầu đảm bảo niêm phong chặt chẽ.
Sử dụng van cổng
Van cổng đáp ứng phần lớn các yêu cầu của van trong đường ống quy trình và được coi là một trong những loại van được sử dụng nhiều nhất trong số các loại van được sử dụng trong các nhà máy lọc dầu, hóa dầu và xử lý khí nơi áp suất vẫn tương đối thấp, nhưng nhiệt độ có thể rất cao. Chúng phù hợp với hầu hết các chất lỏng bao gồm hơi nước, nước, dầu, không khí và khí đốt.

Van cổng được thiết kế cho dịch vụ mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn. Chúng được lắp đặt trong đường ống như van cách ly và không được sử dụng làm van điều chỉnh hoặc kiểm soát dòng chảy. Khi vận hành thân van, cửa van di chuyển lên hoặc xuống trên phần ren của thân van.

Van cổng thường được sử dụng khi tổn thất áp suất tối thiểu và cần có lỗ khoan tự do. Khi mở hoàn toàn, van cổng điển hình không có vật cản trong đường dẫn dòng chảy dẫn đến tổn thất áp suất rất thấp, và thiết kế này có thể sử dụng heo làm sạch đường ống. Van cổng là một loại van đa chiều nghĩa là hoạt động của van được thực hiện nhờ một trục ren. Do van phải quay nhiều lần để đi từ vị trí mở sang vị trí đóng, hoạt động chậm cũng ngăn cản tác động của búa nước.

Van cổng không nên được sử dụng để điều chỉnh hoặc điều chỉnh dòng chảy bởi vì,

Tốc độ dòng chảy của chất lỏng không tỷ lệ với lượng van đang mở do đó không thể kiểm soát chính xác dòng chất lỏng. T
Việc cắt dòng chảy ở tốc độ cao sẽ gây ra rung động cho van cổng mở một phần, điều này sẽ làm hỏng bề mặt ghế ngồi và ngăn chặn niêm phong kín.
Cổng và yên xe có thể bị mài mòn quá mức nếu van mở một phần.
Van cổng có chuyển tiếp
Ở áp suất cao, ma sát có thể trở thành một vấn đề. Tải trọng của các van cổng lớn hơn (ngoại trừ những van có ghế nổi) có thể trở nên quá cao ở áp suất chất lỏng cao đến mức ma sát giữa các van của ghế có thể gây khó khăn cho việc nâng đĩa khỏi vị trí đóng. Do đó, các van cổng lớn như vậy thường được cung cấp một đường đi vòng có giá, được sử dụng để giảm tải cho chỗ ngồi trước khi mở van.

Van by-pass thường được sử dụng vì ba lý do cơ bản:

Để cho phép cân bằng chênh lệch áp suất đường ống, giảm yêu cầu mô-men xoắn của van và cho phép vận hành một người.
Khi van chính đóng và cửa xả mở, dòng chảy liên tục được cho phép, tránh tình trạng ứ đọng có thể xảy ra.
Trễ lấp đầy đường ống
Kết nối cân bằng áp suất                                       
Đôi khi trong quá trình hoạt động của van cổng, sự giãn nở nhiệt của chất lỏng bị mắc kẹt trong buồng van đóng sẽ buộc đĩa thượng lưu và hạ lưu tiếp xúc mật thiết hơn với chỗ ngồi của chúng và làm tăng áp suất trong khoang van. Ứng suất chỗ ngồi cao hơn làm cho việc nâng đĩa trở nên khó khăn hơn và áp suất trong buồng van có thể nhanh chóng trở nên đủ cao để làm rò rỉ khớp nối mặt bích nắp ca-pô hoặc thân van biến dạng. Do đó, nếu van cổng được sử dụng để xử lý chất lỏng có độ giãn nở nhiệt cao, chúng phải có kết nối cân bằng áp suất kết nối buồng van với đường ống ngược dòng. Kết nối cân bằng áp suất có thể được cung cấp bởi một lỗ trên đĩa ngược dòng hoặc bằng các phương tiện bên trong hoặc bên ngoài khác.
Ưu điểm và nhược điểm
Ưu điểm của van cổng Van cổng cung cấp các tính năng bật / tắt hoặc ngắt tốt.
Giảm áp suất trong quá trình hoạt động là rất ít.
Van cổng là van hai chiều và có thể đóng ngắt theo một trong hai hướng dòng chảy.
Chúng thích hợp cho ứng dụng có áp suất và nhiệt độ cao và ít yêu cầu bảo trì hơn.
Van cổng có xu hướng rẻ hơn một chút so với van bi có cùng kích thước và chất lượng.
Nhược điểm của van cổng Nó không thể được sử dụng để điều chỉnh hoặc tiết lưu dòng chảy.
Van cổng hoạt động chậm và không thể mở hoặc đóng nhanh. Điều này cũng tốt vì nó làm giảm nguy cơ va đập.
Nó dễ bị rung và ồn ở trạng thái mở một phần.
Nó phụ thuộc nhiều hơn vào độ mòn của ghế và đĩa.
Van cổng yêu cầu không gian rộng rãi để lắp đặt, vận hành và bảo trì.
Các công việc sửa chữa, chẳng hạn như mài và mài, thường khó thực hiện hơn.
Một số thiết kế của van cổng dễ bị khóa nhiệt hoặc áp suất, tùy thuộc vào ứng dụng.
Các bộ phận của van cổng
No Description  
1 Body
2 Seat Ring
3 Wedge / Disc
4 Stem
5 Bonnet Bolt
6 Bonnet Nut
7 Gasket
8 Bonnet
9 Back Seat
10 Packing
11 Eye Bolt Pin
12 Gland Eye Bolt
13 Packing Gland
14 Flange Gland
15 Eye Bolt Nut
16 Grease Nipple
17 Yoke Sleeve
18 Sleeve Nut
19 Handwheel
20 Handwheel Nut
21 Set Screw
22 Yoke
23 Yoke Nut
24 Yoke Bolt
25 Bearing
Đánh giá áp suất làm việc:
Xếp hạng áp suất cho mặt bích sẽ được đưa ra trong các Lớp. Class 150, Class 300, Class 400, Class 600, Class 900, Class 1500, Class 2500
Các tên khác nhau được sử dụng để chỉ một Lớp áp suất, 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500#, 2500# or 150 LBS, 300 LBS, 400 LBS, 600, LBS, 900 LBS, 1500 LBS, 1500 LBS, 2500 LBS
or 150 LB, 300 LB, 400 LB, 600, LB, 900 LB, 1500 LB, 1500 LB, 2500 LB, or CL150, CL300, CL400, CL600, CL900, CL1500, CL2500
Vận hành
Handwheel Operator Chain Wheel Operator Gear Operator Bare Stem Electric Motor Operator Pneumatic Actuator Hydraulic Actuator Pneumatic-Hydraulic Actuator Handwheel 
Bevel Gear Operator Bypass Chainwheel Operated Cryogenic Bonnet Electric Motor Operator Lift indicator Limit switch box bevel gear operator Extension Stem
Cryogenic valves  Extension Spindle Full Steam Jacket for Partial Steam Jacket Locking Arrangement Gear Actuators Gas over oil actuators Solenoid Actuators
kiểu kết nối
Kết nối Mặt bích: Mặt bích ASME / ANSI B16.5, ASME / ANSI B16.47  series A or MSS SP44, ASME / ANSI B16.47 series B or API 605
Raised Face (RF), Flat Face (FF), Ring-Type Joint (RTJ), Tongue-and-Groove (T&G), Male-and-Female (M&F)
Type, Butt weld (BW) Butt weld ASME or ANSI B16.25, Mối hàn mông
Tiêu chuẩn
Basic Design: ANSI B16.34  API 600 Basic Design: API 600 Pressure Temperature Rating: ASME /ANSI B16.34 Face to Face / End to End: ASME B16.10 Testing and Inspection: API 598
Trim of Valves
CÁC BỘ PHẬN NỘI BỘ CỦA VAN CÓ THỂ LOẠI BỎ VÀ THAY THẾ tiếp xúc với môi chất lưu lượng được gọi chung là VAN TRIM. Các bộ phận này bao gồm (các) bệ van, đĩa, đệm, miếng đệm, thanh dẫn, ống lót và lò xo bên trong. Thân van, nắp ca-pô, bao bì, vân vân tiếp xúc với môi chất dòng chảy không được coi là phần van.
Hiệu suất cắt của Van được xác định bởi giao diện đĩa và ghế và mối quan hệ của vị trí đĩa với ghế. Vì có phần cắt, các chuyển động cơ bản và điều khiển luồng có thể thực hiện được. Trong các thiết kế trang trí chuyển động quay, đĩa trượt gần ghế để tạo ra sự thay đổi về độ mở luồng. Trong thiết kế trang trí chuyển động tuyến tính, đĩa nâng vuông góc ra khỏi chỗ ngồi để một lỗ hình khuyên xuất hiện.
Các bộ phận cắt van có thể được làm bằng các loại vật liệu khác nhau vì các đặc tính khác nhau cần thiết để chịu được các lực và điều kiện khác nhau. Ống lót và các đệm đóng gói không chịu các lực và điều kiện tương tự như (các) đĩa van và bệ ngồi.
Đặc tính dòng chảy, thành phần hóa học, áp suất, nhiệt độ, tốc độ dòng chảy, vận tốc và độ nhớt là một số cân nhắc quan trọng trong việc lựa chọn vật liệu trang trí phù hợp. Vật liệu cắt xén có thể giống hoặc không cùng vật liệu với thân van hoặc nắp ca-pô.
API đã tiêu chuẩn hóa các vật liệu trang trí bằng cách gán một số duy nhất cho mỗi bộ vật liệu trang trí.
Vật liệu: API Trim
API Trim No 1 Nominal Trim 410 Trim Code F6 Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
 Disc/Wedge
F6 (13Cr) (200 HBN)
Seat Surface
410 (13Cr)(250 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.75Ni-1Mn
Dịch vụ: Đối với dầu và hơi dầu và các dịch vụ thông thường với ghế và nêm được xử lý nhiệt. Nói chung, dịch vụ ăn mòn hoặc không ăn mòn rất thấp trong khoảng từ -100 ° C đến 320 ° C. Vật liệu thép không gỉ này có thể dễ dàng làm cứng bằng cách xử lý nhiệt và rất tốt để tiếp xúc với các bộ phận như thân cây, cổng và đĩa. Hơi nước, khí đốt và dịch vụ thông thường đến 370 ° C. Dầu và hơi dầu 480 ° C.
API Trim No 2 Nominal Trim 304 Trim Code 304 Stem and Other Trim Parts
304
Disc/Wedge
304 (18Cr-8Ni)
Seat Surface
304 (18Cr-8Ni)
Trim Material Grade
19Cr-9.5Ni-2Mn-0.08C
Dịch vụ: Đối với áp suất vừa phải trong dịch vụ ăn mòn, ăn mòn thấp trong khoảng từ -265 ° C đến 450 ° C.
API Trim No 3 Nominal Trim 310 Trim Code 310 Stem and Other Trim Parts
(25Cr-20Ni)
Disc/Wedge
310 (25Cr-20Ni)
Seat Surface
310 (25Cr-20Ni)
Trim Material Grade
25Cr-20.5Ni-2Mn
Dịch vụ: Đối với áp suất vừa phải trong dịch vụ ăn mòn hoặc không ăn mòn từ -265 ° C đến 450 ° C
API Trim No 4 Nominal Trim
410 - Hard
Trim Code F6H Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
F6 (13Cr) (200-275 HBN)
Seat Surface
F6 (13Cr) (275 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.75Ni-1Mn
Dịch vụ: Ghế 275 BHN tối thiểu. Như phần 1 nhưng áp suất trung bình và ăn mòn nhiều hơn
API Trim No 5 Nominal Trim
410 - Full Hard faced
Trim Code F6HF Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
F6+St Gr6 (CoCr Alloy) (350 HBN min)
Seat Surface
410+St Gr6 (CoCr Alloy) (350 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.5Ni-1Mn/Co-Cr-A
Dịch vụ: Dịch vụ ăn mòn và ăn mòn áp suất cao trong khoảng -265 ° C đến 650 ° C và áp suất cao hơn. Dịch vụ cắt cao cấp đến 650 ° C. Tuyệt vời cho dịch vụ nước và hơi nước áp suất cao.
API Trim No 5A Nominal Trim
410 - Full Hard faced 
Trim Code
F6HF
Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
F6+Hardf. NiCr Alloy (350 HBN min)
Seat Surface
F6+Hardf. NiCr Alloy (350 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.5Ni-1Mn/Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phần 5 mà Co không được phép.
API Trim No 6 Nominal Trim
410 and Ni-Cu
Trim Code
F6HFS
Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
Monel 400® (NiCu Alloy) (250 HBN min)
Seat Surface
Monel 400® (NiCu Alloy) (175 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.5Ni-1Mn/Ni-Cu

 
Dịch vụ: Như dịch vụ ăn mòn lớp 1 và nhiều hơn.
API Trim No 7 Nominal Trim
410 - Very Hard 
Trim Code
F6HF+
Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
F6 (13Cr) (250 HBN min)
Seat Surface
F6 (13Cr) (750 HB)
Trim Material Grade
13Cr-0.5Ni-1Mo/13Cr-0.5Ni-Mo
SERVICE: Seats 750 BHN min. As trim 1 but for higher pressure and more corrosive/erosive service.
API Trim No 8 Nominal Trim
410 - Hard faced 
Trim Code
F6HFS
Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
410 (13Cr) (250 HBN min)
Seat Surface
410+St Gr6 (CoCr Alloy) (350 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.75Ni-1Mn/1/2Co-Cr-A
SERVICE: Universal trim for general service requiring long service life up to 593°C. As trim 5 for moderate pressure and more corrosive service. Steam, gas and general service to 540°C. Standard trim for gate valves.
API Trim No 8A Nominal Trim
410 - Hard faced
Trim Code
F6HFS
Stem and Other Trim Parts
410 (13Cr) (200-275 HBN)
Disc/Wedge
F6 (13Cr) (250 HBN min)
Seat Surface
410+Hardf. NiCr Alloy (350 HBN min)
Trim Material Grade
13Cr-0.75Ni-1Mn/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Ghế tối thiểu 750 BHN. Như phần 1 nhưng cho áp suất cao hơn và dịch vụ ăn mòn / ăn mòn nhiều hơn.
API Trim No 9 Nominal Trim
Monel®
Trim Code
Monel®
Stem and Other Trim Parts
Monel® (NiCu Alloy)
Disc/Wedge
Monel 400® (NiCu Alloy) 
Seat Surface
Monel 400® (NiCu Alloy)
Trim Material Grade
70Ni-30Cu
DỊCH VỤ: Dùng cho dịch vụ ăn mòn đến 450 ° C như axit, kiềm, dung dịch muối, v.v ... Các chất lỏng có tính ăn mòn rất cao. Dịch vụ ăn mòn trong khoảng từ -240 ° C đến 480 ° C. Chịu được nước biển, axit, kiềm. Có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời trong dịch vụ clo và alkyl hóa.
API Trim No 10 Nominal Trim
316
Trim Code
316
Stem and Other Trim Parts
316 (18Cr-Ni-Mo)
Disc/Wedge
316 (18Cr-Ni-Mo)
Seat Surface
316 (18Cr-Ni-Mo)
Trim Material Grade
18Cr-12Ni-2.5Mo-2Mn
Dịch vụ: Để có khả năng chống ăn mòn vượt trội đối với chất lỏng và khí ăn mòn thép không gỉ 410 ở nhiệt độ lên đến 455 ° C. Như phần 2 nhưng mức độ dịch vụ ăn mòn cao hơn. Cung cấp khả năng chống ăn mòn tuyệt vời đối với môi trường ăn mòn ở nhiệt độ cao và độ dẻo dai để sử dụng ở nhiệt độ thấp. Tiêu chuẩn dịch vụ nhiệt độ thấp cho van 316SS.
API Trim No 11 Nominal Trim
Monel - Hard faced
Trim Code
MonelHFS
Stem and Other Trim Parts
Monel® (NiCu Alloy)
Disc/Wedge
Monel® (NiCu Alloy)
Seat Surface
Monel 400®+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
70Ni-30Cu/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phần 9 nhưng áp suất trung bình và dịch vụ ăn mòn hơn.
API Trim No 11A Nominal Trim
Monel - Hard faced
Trim Code
MonelHFS
Stem and Other Trim Parts
Monel® (NiCu Alloy)
Disc/Wedge
Monel® (NiCu Alloy)
Seat Surface
Monel 400T+HF NiCr Alloy (350 HBN min)
Trim Material Grade
70Ni-30Cu/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phần 9 nhưng áp suất trung bình và dịch vụ ăn mòn hơn.
API Trim No 12 Nominal Trim
316 - Hard faced
Trim Code
316HFS
Stem and Other Trim Parts
316 (Cr-Ni-Mo)
Disc/Wedge
316 (18Cr-8Ni-Mo)
Seat Surface
316+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
18Cr-12Ni-2.5Mo-2Mn1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như trim 10 nhưng cho dịch vụ áp suất trung bình và ăn mòn hơn.
API Trim No 12A Nominal Trim
316 - Hard faced
Trim Code
316HFS
Stem and Other Trim Parts
316 (Cr-Ni-Mo)
Disc/Wedge
316 (18Cr-8Ni-Mo)
Seat Surface
316 Hardf. NiCr Alloy (350 HBN min)
Trim Material Grade
18Cr-12Ni-2.5Mo-2Mn1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như trim 10 nhưng cho dịch vụ áp suất trung bình và ăn mòn hơn.
API Trim No 13 Nominal Trim
Alloy 20
Trim Code
Alloy 20
Stem and Other Trim Parts
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Disc/Wedge
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Seat Surface
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Trim Material Grade
29Ni-19Cr-2.5Mo-0.07C
Dịch vụ: rất ăn mòn. Đối với áp suất vừa phải từ -45 ° C đến 320 ° C.
API Trim No 14 Nominal Trim
Alloy 20 - Hard faced
Trim Code
Alloy 20HFS
Stem and Other Trim Parts
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Disc/Wedge
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Seat Surface
Alloy 20 St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
29Ni-19Cr-2.5Mo-0.07C/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phiên bản 13 nhưng áp suất trung bình và dịch vụ ăn mòn hơn.
API Trim No 14A Nominal Trim
Alloy 20 - Hard faced
Trim Code
Alloy 20HFS
Stem and Other Trim Parts
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Disc/Wedge
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Seat Surface
Alloy 20 Hardf. NiCr Alloy (350 HBN min)
Trim Material Grade
29Ni-19Cr-2.5Mo-0.07C/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phiên bản 13 nhưng áp suất trung bình và dịch vụ ăn mòn hơn.
API Trim No 15 Nominal Trim
304 - Full Hard faced
Trim Code
304HS
Stem and Other Trim Parts
304 (18Cr-8Ni-Mo)
Disc/Wedge
304St Gr6
Seat Surface
304+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
19Cr-9.5Ni-2Mn-0.08C/1/2Co-Cr-A
Dịch vụ: Như phần 2 nhưng dịch vụ ăn mòn nhiều hơn và áp suất cao hơn.
API Trim No 16 Nominal Trim
316 - Full Hard faced
Trim Code
316HF
Stem and Other Trim Parts
316 HF (18Cr-8Ni-Mo)
Disc/Wedge
316+St Gr6 (320 HBN min)
Seat Surface
316+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
18Cr-12Ni-2.5Mo-2Mn/Co-Cr-Mo
Dịch vụ: Như trim 10 nhưng dịch vụ ăn mòn nhiều hơn và áp suất cao hơn.
API Trim No 17 Nominal Trim
347 - Full Hard faced
Trim Code
347HF
Stem and Other Trim Parts
347 HF (18Cr-10Ni-Cb)
Disc/Wedge
347+St Gr6 (350 HBN min)
Seat Surface
347+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
18Cr-10Ni-Cb/Co-Cr-A
Dịch vụ: Như trim 13 nhưng dịch vụ ăn mòn nhiều hơn và áp suất cao hơn. Kết hợp khả năng chống ăn mòn tốt với khả năng chịu nhiệt độ cao lên đến 800 ° C.
API Trim No 18 Nominal Trim
Alloy 20 - Full Hardfaced
Trim Code
Alloy 20 HF
Stem and Other Trim Parts
Alloy 20 (19Cr-29Ni)
Disc/Wedge
Alloy 20+St Gr6 (350 HBN min)
Seat Surface
Alloy 20+St Gr6 (350 HBN min)
Trim Material Grade
19 Cr-29Ni/Co-Cr-A
Dịch vụ: Như trim 13 nhưng dịch vụ ăn mòn nhiều hơn và áp suất cao hơn. Nước, khí hoặc hơi nước áp suất thấp đến 230 ° C.
API Trim No Special Nominal Trim
Bronze
Trim Code
Bronze
Stem and Other Trim Parts
410 (CR13)
Disc/Wedge
Bronze
Seat Surface
Bronze
Trim Material Grade
…....
Dịch vụ: Nước, dầu, khí hoặc hơi nước áp suất thấp đến 232 ° C.
API Trim No Special Nominal Trim
Alloy 625
Trim Code
Alloy 625
Stem and Other Trim Parts
Alloy 625
Disc/Wedge
Alloy 625
Seat Surface
Alloy 625
Trim Material Grade
…....
API Trim No Nace Đường viền 316 hoặc 410 được xử lý đặc biệt kết hợp với bu lông B7M và đai ốc 2HM để đáp ứng các yêu cầu của NACE MR-01-75.
API Trim No Full Stellite Toàn bộ trang trí Hardfaced, thích hợp cho các dịch vụ mài mòn và khắc nghiệt lên đến 1200 ° F (650 ° C).

Mr Huân

info@tapgroup.vn
+84933 86 77 86
+84933 86 77 86

Mrs Chinh

purchasing03-@tapgroup.vn
+84964 413 291
+84964 413 291

Mrs Yến

sale01@tapgroup.vn
+84.964 697 066 - +84.983 673 798
+84964 697 066

Mrs Thảo

purchasing01-@tapgroup.vn
+84966297066
+84966297066

Mr Khánh

sales04@tapgroup.vn
+84.964677067 - 082.769.1386
+84966297066

Mr Công

sales05-@tapgroup.vn
+84352846838
+84352846838